Укрепление берега пвх шпунтом. Село Страхолесье

На территории частной усадьбы в селе Страхолесье (Киевская обл.), имеющей выход к берегу Киевского водохранилища (моря), возникла необходимость в проведении инженерных работ по очистке и углублению вдающегося в ее расположение глубокого залива (бухты), благоустройства его берегов, обеспечения захода и причаливания малых плавсредств (лодок, катеров.)

Исходное состояние бухты – заросшее водной растительностью мелководье, донный грунт – торфо-песчаная смесь. Берег – пологий, торфо-песчаный.

Проектом было предусмотрено:

1. углубление дна бухты;
2. оборудование берегозащитной подпорной стенки из ПВХ шпунтов на всей протяженности береговой линии бухты;
3. строительство железобетонного монолитного причала для лодок и пологого спуска к нему (который может быть использован в качестве открытого сухого дока, для хранения плавсредств в зимнее время).

В ходе проведения инженерных работ, было выполнено:

А) при оборудовании берегозащитной подпорной стены:

• расчистка, планирование территории экскаватором, углубление дна земснарядом, разметка под свайную стенку;
• монтаж методом вибропогружения по урезу воды сплошной свайной конструкции из ПВХ шпунта (длина применяемых шпунтин – 4м, с погружением в грунт на глубину до 3м, оставлением надземной (надводной) части высотой до 1м);
• монтаж на подпорную стенку верхнего разгрузочного пояса (из стального уголка) с проушинами под анкерные тяги;
• повышение устойчивости подпорной стенки путем устройства свайного поля и анкерных тяг (анкерные сваи – стальная труба, погруженная в береговой грунт, заполненная бетоном);
• защитное антикоррозионное окрашивание металлических частей конструкции;
• дноуглубительные работы в бухте: намываемый земснарядом грунт использовался для обратной засыпки подпорной стенки, вместе с ее сваями и анкерными тягами;
• разравнивание намывов, окончательное планирование прибрежной площадки (с помощью экскаватора и вручную).

Комплекс берегоукрепительных работ выполнялся на обоих берегах бухты, поочередно.

Б) при строительстве лодочного причала со спуском:

• устройство свайного поля железобетонной конструкции;
• монтаж опалубки для бетонных подпорных стен и пологого лодочного спуска;
• устройство стальной арматурной решетки и каркаса для железобетонной конструкции;
• литье (с помощью бетононасоса) монолитного сооружения (подпорных стенок и лодочного спуска) из специального гидротехнического (сульфатостойкого) бетона;
• демонтаж опалубки;
• обратная засыпка грунтом железобетонных подпорных стен;
• финишное разравнивание и планирование грунта прилегающего участка.

Инженерно-строительные работы на объекте производились на протяжении 35 рабочих дней, с привлечением 6 рабочих, земснаряда и экскаватора.