

Київ і Україна |Працюємо круглий рік
Пн-Пт: 9.00-19.00
Сб: 9.00-16.00
Вс: вихідний

Зміцнення берега пвх шпунтом. Село Страхолісся
На території приватної садиби у селі Страхолісся (Київська обл.), що має вихід до берега Київського водосховища (моря), виникла необхідність у проведенні інженерних робіт з очищення та поглиблення вдаються в її розташування глибокого затоки (бухти), благоустрою його берегів, забезпечення заходу і причалювання малих плавзасобів (човнів, катерів.)
Початковий стан бухти – заросле водною рослинністю мілководдя, донний грунт – торфо-піщана суміш. Берег – пологий, торфо-піщаний.
Проектом було передбачено:
- поглиблення дна бухти;
- обладнання берегозащитной підпірної стінки з ПВХ шпунтів на всій протяжності берегової лінії бухти;
- будівництво залізобетонного монолітного причалу для човнів і пологого спуску до нього (який може бути використаний в якості відкритого сухого доку, для зберігання плавзасобів у зимовий час).
В ході проведення інженерних робіт, було виконано:
А) при обладнанні берегозащитной підпірної стіни:
- розчищення, планування території екскаватором, поглиблення дна земснарядом, розмітка під пальову стінку;
- монтаж методом вибропогружения по урізу води суцільний пальової конструкції з ПВХ шпунта (довжина застосовуваних шпунтин – 4м, з зануренням у грунт на глибину до 3м, залишенням надземної (надводної частини висотою до 1м);
- монтаж на підпірну стінку верхнього розвантажувального поясу (із сталевого куточка) з вушками під анкерні тяги;
- підвищення стійкості підпірної стінки шляхом влаштування пальового поля і анкерних тяг (анкерні палі – сталева труба, занурена в береговій грунт, заповнена бетоном);
- захисне антикорозійне пофарбування металевих частин конструкції;
- днопоглиблювальні роботи в бухті: намываемый земснарядом грунт використовувався для зворотної засипки підпірної стінки, разом з її палями і анкерними тягами;
- розрівнювання намивів, остаточне планування прибережної майданчика (за допомогою екскаватора і вручну).
Комплекс берегоукріплювальних робіт виконувався на обох берегах бухти, по черзі.
Б) при будівництві човнового причалу зі спуском:
- влаштування пальового поля залізобетонної конструкції;
- монтаж опалубки для бетонних підпірних стін і пологого човнової спуску;
- пристрій сталевий арматурної сітки і каркаса для залізобетонної конструкції;
- лиття (з допомогою бетононасосу) монолітного споруди (підпірних стінок і човнової спуску) із спеціального гідротехнічного (сульфатостійкого) бетону;
- демонтаж опалубки;
- зворотна засипка грунтом залізобетонних підпірних стін;
- фінішне розрівнювання і планування грунту прилеглої ділянки.
Інженерно-будівельні роботи на об'єкті проводилися протягом 35 робочих днів, із залученням 6 робочих, земснаряда і екскаватора.